۱۳۹۹ دوشنبه ۳ آذر
  • تونل
  • ماشین
  • قطار
اخبار و اطلاعیه ها ادامه...
عملیات توسعه خطوط ایستگاه چادرملو 1399/03/13
عملیات توسعه خطوط ایستگاه چادرملو
در راستای اجرایی شدن الزامات ایمنی و روان‌سازی ترافیک در شبکه به ویژه در زمینه قطارهای باری، عملیات توسعه خطوط ایستگاه چادرملو با همکاری امور نگهداری منطقه در اداره کل راه آهن یزد آغاز شده و پیش‌بینی می‌گردد در صورت تأمین منابع لازم، تا پایان مرداد ماه سال جاری خاتمه یابد.
پایان عملیات بهسازی بلاک شورآب – رابط ساقه 1398/12/17
پایان عملیات بهسازی بلاک شورآب – رابط ساقه
عملیات بهسازی خط در بلاک شورآب – رابط ساقه با طول تقریبی 5/7 کیلومتر در تاریخ 05/09/1398 با هزینه ای بالغ بر 26 میلیارد ریال با استفاده از ظرفیت قرارداد موجود نگهداری خطوط منطقه قم و با همکاری اداره کل راه اهن قم و شرکت خط و ابنیه فلق آغاز و مطابق برنامه‌ریزی‌های انجام شده در پایان بهمن ماه سال جاری خاتمه یافت.
آغاز عملیات احداث خط سوم و چهارم بلاک انشعاب-مانوری 1398/11/23
آغاز عملیات احداث خط سوم و چهارم بلاک انشعاب-مانوری
بندر شهید رجایی بزرگترین بندر تجاری ایران می باشد که از لحاظ حمل و نقل ریلی بار در مقایسه با حمل و نقل جاده¬ای از مزایای وی‍ژه¬ای برخوردار است. بنا بر هدف تعریف شده دربرنامه توسعه ششم، مبنی بر افزایش سهم حمل و نقل ریلی در جابجایی بار، احداث خطوط فرعی و اصلی جدید و توسعه و افزایش ظرفیت خطوط فعلی ضروری می باشد. در این بین شبکه ریلی مرتبط با بندر شهید رجایی یکی از اولویت های اصلی راه آهن می¬باشد.
احداث 20  کیلومتر اسلب تراک برای اولین بار در ایران 1398/11/21
احداث 20 کیلومتر اسلب تراک برای اولین بار در ایران
برای اولین بار در خطوط ایستگاه های شبکه ریلی کشور پروژه احداث 20 کیلومتر اسلب تراک بتنی با استفاده از سیستم رهدا 2000 ( تراورس های دی بلوک) در ایستگاه های مشهد- تبریز- دامغان- تهران و سیستم پیش ساخته 6 متری در ایستگاه شاهرود و خطوط پارکینگ تهران احداث گردیده و عملیات اجرایی در ایستگاه زنجان در حال اجراء می باشد
آغاز عملیات بازسازی بلاک قم – ساقه به طول 20 کیلومتر 1398/11/05
آغاز عملیات بازسازی بلاک قم – ساقه به طول 20 کیلومتر
بلاک قم – ساقه با طول تقریبی 20 کیلومتر در نزدیکی مرز مناطق قم و اراک به عنوان تنها بلاک بازسازی نشده از محور مسافری تهران – اهواز می باشد که با توجه به قدمت روسازی مسیر که از نوع ریل U33 و تراورس فلزی بوده و به ناچار تقلیل سرعت داده شده است.
کليه حقوق محتواي اين سايت متعلق به راه آهن جمهوري اسلامي ايران مي باشد.
Powered by DorsaPortal